据新年第一期《中国航空报》报道，通过减重优化等措施，昌飞某重点型号的研制调整设计方案已通过评审，研制工作全面启动。看到这个，本善不由心里发凉。这新闻的背后意思就是，专武现阶段正式定型无望，装备遥遥无期，原型机正在锻炼减肥中。我认为直-10的研制可能限于困境，加拿大进口发动机指望不上，需要改用国产WZ-9发动机（涡轴-9），而国产发动机相对功率小体积大，必须重新调整设计方案，优化减重，减肥。。。。
直-10的研制，第一次听说是在1997年，因为业务关系到哈飞出差，在那里听到国家正在搞一种专用武装直升机，已经立项。据说当时哈飞还有把直-9改型串列双座的方案，不过在跟昌河方案竞争中失败了。直-10专用武装直升机由昌河所负责总体设计，昌飞总装，而哈飞负责旋翼系统的国产化生产（估计五叶桨主旋翼和传动系统是欧直设计的），以及机尾的制造。直-10的研制过程，保密工作很出色，尽管网上小道消息满天飞，但真正有价值的没几条，为此直-10项目还获得了某年的军工保密奖。
2003年底首飞以后，已经在阎良进行了好几年试飞试验，这说明除发动机以外的各项工作都进展顺利。听说如果只是用于出口，只要出口国有钱，加拿大肯卖发动机，直-10可以马上外贸定型，正式生产。
综合航空报消息，涡轴-9发动机的内部编号叫“40号机”，于1984年开始预研，经过二十多年的磨蹭，2006年8月装机首飞，2007年完成调整试飞，现在估计定型试飞阶段已经结束或接近尾声。据推测，涡轴-9起飞功率为957kW（加拿大PT6C-67C发动机的起飞功率是1250kW），起飞耗油率0.311kg/kW·h，总压比8.0，涡轮前温度1355K，功率重量比7.0kW/daN。涡轴-9的控制系统比较先进，采用双通道全功能数字式，连液压机械备份操纵都不设（而加拿大PT6C-67C发动机采用单通道全功能数字式控制，外加机械液压备份操纵）。应该说，涡轴-9是一款很不错的发动机，只是研制时间太长，没赶上直-10的进度。
其实国产涡轴-9发动机的体积也不大，功率也不算小，欧洲虎式直升机早期型发动机也就这个功率，人家也没说功率不够。搞飞机设计，从来都是围绕发动机进行的，当年直10立项的时候，国产涡轴-9发动机还处于婴儿状态，发动机的研制难以满足直升机研制进度要求，只能先采用进口发动机。加拿大在专武设计之初就给了中国一个超级牛的PT6C-67C发动机，性能傲视国内所有涡轴机，功率富裕特大，直-10就是按照PT6那个功率来设计的。结果美国人突然不让卖发动机，我们这边立马傻眼歇菜，只好重新减肥调整设计。航空发动机一直是中国航空工业的软肋和心痛，好几种国产飞机的研制，都受制于发动机，例如歼10，所以，搞航空工业，首先要把发动机搞上去。
本文来自：http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ae0b700100bq8x.html
科罗廖夫 2009-01-09
武直-10的彩绘三面图，点击可看大图。
刘明先生所绘制的直-10三面图，看上去相当漂亮。
直-10的局部线条图，以及几种武器配置方案。
2007年7月13日，《江南都市报》报道景德镇发生直升机迫降稻田事件，配发的图片里赫然出现直-10武装直升机的身影，这也是直-10首次在官方媒体上曝光。
直-10的照片，在07年还属于秘密级的国家秘密，不能对外公开公布的。因为直接刊登迫降直-10照片这件事，造成泄密事件，《江南都市报》的记者部主任和报道记者，都受到江西省国家保密局的查处。这是武汉市国家保密局对此次泄密事件的网页报道截图。
这是在阎良试飞中心被发现的直-10，正在滑跑的是一架歼-11B。
据说是涡轴-9发动机的真身，不过本善不敢确定。
加拿大普惠公司生产的PT6C-67C型发动机，其实加拿大人并非不想卖，应该是美国佬不让卖。
直-10机身中部有一条很好看的折线，以至于有人夸张的说看上去很像RAH—66“卡曼奇”直升机。直-10机身发动机下面，也有一个类似米24武装直升机那样的小舱室，用于临时转运伤员或者物资，只不过直-10设计的更隐蔽。
直-10在发动机排气口部位安装了红外抑制器，这也是我军首次在陆航直升机上安装红外抑制器。不加装红外抑制器的出气口温度接近600度，加装以后温度下降一半，可以有效对抗红外探测系统和地空导弹。
这是直-10的03架原型机。除了发动机，专武的配套武器和子系统都非常完备先进。尤其航电令人印象深刻，本善曾有幸见过直-10的座舱航电照片，基本玻璃化，大量应用液晶显示器，看上去很科幻。
一航618所（西安飞行自动控制研究所）研制的专武飞行模拟器。
网友sunny的图，早期的设计，以直-9为基础，串列双座，涵道尾桨，后来该方案被否决了。
直-10的主战武器，直升机专用空空导弹，已经研制好多年了。而红箭-10重型反坦克导弹，在珠海航展上显示，似乎正式武器代号是AKD-10型空地导弹。
直-10使用的武器挂架，与美制M299非常相似。
AKD-10型空地导弹的导引头，如果判断没错，应该是半主动激光制导，从外形到性能都比较接近美国的海尔法反坦克导弹。未来国产的无人攻击机，也将装备这种导弹。
航空报原文：
昌飞直升机科研生产交付亮点纷呈
2008年，昌飞公司干部职工克服困难、同心同德，为全面完成全年各项任务奋力拼搏，各型号直升机科研生产交付推进扎实有效。
两项重点型号的研制稳步推进。公司高度重视某重点型号的研制调整设计，做到组织落实、计划落实、责任落实、人员落实，积极主动地做好减重优化的各项工作，经过全体科研人员的共同努力，目前，研制调整设计方案已通过评审，研制工作全面启动。另外一项重点型号成功实现首飞后，全公司干部职工丝毫没有懈怠，迅速地投入到后续的科研工作，确保按节点要求实现既定目标。
直升机在各项重大事件和活动中表现出色。在四川地震灾区抗震救灾中，直八系列型机积极参与抗震救灾，运送救灾物资、转移灾民及伤员，充分展示了直升机在抢险救灾和国民经济建设中的重要作用。昌河阿古斯特公司生产的CA109型机作为北京市公安局的警用直升机为平安奥运保驾护航，负责奥运期间空中巡逻、执勤、指挥、与地面协助共同执行任务等奥运安保工作。直十一武装型机首次亮相珠海航展，并从11月4日至9日连续进行了6场的精彩飞行表演，赢得了中外观众的喝彩。中国空军跳伞运动大队的26名跳伞队员使用直八某型机在珠海航展中心上空作了跳伞表演，展示了直升机的优越性能。
对外合作百花齐放。昌飞公司目前与国外多家先进的飞机公司都开展了合作，今年与美国波音公司签署波音767-300BCF飞机零件转包合同，此项目是公司在直升机制造领域之外的第一个固定翼飞机转包生产项目，也是昌飞公司与波音公司的第一个合作项目，标志着昌飞公司在制造技术、质量控制、生产管理开始与国际一流航空接轨。与意大利阿古斯特公司的合作项目AW109E首架机身也于今年国庆节前下架，这是A109项目进展的一个重要里程碑，标志着昌飞公司与阿古斯特在合作方面步入了快速发展阶段。与美国西科斯基公司合作的S92尾斜梁目前昌飞公司正在抢干今年总任务的第35架份，也是全年任务的最后一架份，力争在本月20日完成向西科斯基公司全年的发运任务。进入12月份以来S300的生产现场热气腾腾，全年生产交付48架份的艰巨任务正在昌飞人的手中攻破。
这是某学位论文《直升机发动机数字控制系统研究》，透露的直-10采用加拿大发动机的原因：
国内目前直升机发动机控制系统采用机械液压式控制系统，现研制某型武装直升机采用发动机数字控制系统。该文根据某型武装直升机发动机控制系统要求，进行了直升机发动机数字控制系统研究。
研究主要内容：发动机数字控制系统技术方案；发动机控制系统数学模型建立；发动机控制系统仿真计算；发动机控制系统动态性能分析；直升机/发动机地面联合试验结果分析；直升机对发动机数字控制系统总体设计要求。
由于国内在研发动机难以满足直升机研制进度要求。因此首先采用加拿大P&WC公司PT6C—67C发动机，PT6C-67C发动机控制系统采用单通道全功能数字式控制系统FADEC(FullAuthority Digital EngineControl)加机械液压备份操纵技术方案。而国内在研发动机控制系统采用双通道全功能数字式控制系统FADEC，不设机械液压备份操纵。
博文
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